Inferiorne čelične cijevi su sklone savijanju.
Presavijanje se odnosi na različite nabore koji se formiraju na površini čeličnih cijevi, a često se protežu uzdužno kroz cijeli proizvod. Ovaj nedostatak nastaje zbog težnje inferiornih proizvođača za visokom učinkovitošću, što rezultira pretjeranim omjerima smanjenja koji stvaraju peraje, koje se naknadno savijaju tijekom sljedećeg procesa valjanja. Savijeni proizvodi s presavijanjem imaju tendenciju pucanja, značajno smanjujući čvrstoću čelika.
Površina inferiornih čeličnih cijevi često pokazuje rupičastu mrlju.
Udubine su nepravilan, neravan površinski defekt uzrokovan teškim trošenjem utora za kotrljanje. Inferiorni proizvođači čeličnih cijevi često prekoračuju standardna ograničenja uporabe utora za valjanje kako bi povećali profit.
Inferiorne čelične cijevi sklone su ožiljcima na svojim površinama.
To se može pripisati dvama razlozima: (1) Neujednačen sastav materijala i visok sadržaj nečistoća u inferiornim čeličnim cijevima. (2) Jednostavna oprema za vođenje i obranu u lošijim tvornicama, što dovodi do lijepljenja čelika i ožiljaka nakon što se nečistoće ugrade u valjke.
Pukotine se lako pojavljuju na površini lošijih materijala jer su njihove gredice zemljane i sadrže brojne zračne pore. Tijekom hlađenja te su pore podložne toplinskom naprezanju, uzrokujući pukotine koje ostaju tijekom procesa valjanja.
Loše čelične cijevi su osjetljive na grebanje zbog rudimentarne opreme u lošijim tvornicama, koja lako proizvodi neravnine koje grebu čeličnu površinu. Duboke ogrebotine smanjuju čvrstoću čelika.
Inferiorne čelične cijevi nemaju metalni sjaj, izgledaju ružičasto ili slično sirovom željezu. To je zbog dva čimbenika: zemljanih trupaca i netočnih temperatura valjanja. Budući da se temperature čelika procjenjuju vizualno, ne mogu se kontrolirati unutar navedenog austenitnog raspona, što dovodi do nižih svojstava čelika.
Inferiorne čelične cijevi imaju tanka i niska poprečna rebra, koja se često čine nedovoljno ispunjena. To je zato što proizvođači ciljaju na velike negativne tolerancije, što rezultira pretjeranim redukcijama u početnim fazama valjanja, manjim željeznim kalupima i nedovoljno ispunjenim oblicima prolaza.
Poprečni presjek inferiornih čeličnih cijevi izgleda eliptično. Proizvođači štede materijal primjenom prekomjernih redukcija u posljednje dvije faze valjanja prije završne obrade, značajno smanjujući čvrstoću armaturnih čeličnih šipki i kršeći dimenzionalne standarde.
Visokokvalitetni čelik ima jednoličan sastav, obrađen visokotonskim hladnim škarama, što rezultira glatkim i ravnomjerno odrezanim krajevima. Nasuprot tome, lošiji materijali često pokazuju neravne, udubljene rezove zbog loše kvalitete materijala, bez metalnog sjaja. Nadalje, lošije tvornice proizvode manje odrezanih vrhova, što dovodi do velikih peraja na glavi i repu.
Loše čelične cijevi sadrže više nečistoća, imaju manju gustoću i značajna odstupanja u dimenzijama. Bez pomične pomične mjere mogu se provjeriti vaganjem. Na primjer, armaturna čelična šipka promjera 20 mm s maksimalnom negativnom tolerancijom od 5% i standardnom duljinom od 9M trebala bi težiti najmanje 114 kg (120 kg x (1-5%)). Svaka pojedinačna šipka koja teži manje od 114 kg ukazuje na lošiji čelik zbog prevelikih negativnih tolerancija. Vaganje cijele serije je točnije, uzimajući u obzir kumulativne pogreške i teoriju vjerojatnosti.
Unutarnji promjer inferiornih čeličnih cijevi značajno varira zbog nestabilnih temperatura čelika (uzrokujući vruće i hladne točke), nejednakog sastava materijala i rudimentarne opreme sa slabim temeljima, što dovodi do značajnog odbijanja mlina. To rezultira različitim promjerima šipki unutar istog tjedna, uzrokujući neravnomjernu raspodjelu naprezanja i moguće lomove.
Visokokvalitetne cijevi imaju standardizirane robne marke i tisak.
Za čelične cijevi promjera preko 16 mm, razmak između dva zaštitna znaka trebao bi biti veći od 1M.
Uzdužna rebra inferiornih čeličnih šipki za armiranje često se čine valovita.
Inferiorne tvornice čeličnih cijevi često imaju labavo pakiranje zbog nepostojanja nadzemnih dizalica, što rezultira bočnim profilima ovalnog oblika.
